Olio motore per auto

Sottocategorie

• Olio motore a seconda del modello di auto

  Trova l'olio motore giusto per il mio modello di auto

  Cerca la tua auto utilizzando il menù e trova l'olio motore compatibile con la tua auto.

  Se sono possibili più scelte, privilegiare preferibilmente oli fluidi freddi, ad esempio 0w-30 0w-40

  Perché più della metà dell'usura del motore si verifica durante l'avviamento.

• Olio motore per auto per viscosità

  Per trovare l'olio motore giusto:

  Viscosità: il numero prima della “ W ” indica la fluidità dell'olio a freddo. Il numero dopo la “ W ” indica la viscosità a caldo.

  Un olio 0W-40 è più fluido a freddo di un olio 5W-30 e un 5W-30 è più fluido a caldo di uno 0W-40 .

  Un olio motore 0w-40 è più fluido all'avviamento e allo stesso tempo più viscoso a caldo rispetto a un olio 5w-30.

  Norma ACEA: quando contiene una " C " (esempi ACEA C2, ACEA C3...) sono oli progettati per motori Diesel dotati di DPF (o DPF, filtro antiparticolato) sono adatti anche per motori a benzina e Diesel senza FAP .

  La “ A ” della norma ACEA riguarda i motori a benzina. Per Diesel è la lettera “ B ”. Tutti gli oli sono benzina/turbo-diesel e quindi hanno gli standard A e B allegati

  Per oli compatibili con FAP Lo standard ACEA Cx è abbinato ad ACEA Ax/Bx

  Tutti gli attuali oli motore per auto sono adatti sia per motori diesel che a benzina.

  Il fatto che il tuo olio sia ACEA A1/B1 o A5/B5 non riflette una differenza di qualità ma corrisponde ai requisiti del produttore. Gli oli motore più comuni hanno spesso lo standard ACEA A3/B3/B4.

  L'eccezione è lo standard ACEA A2/B2 che è completamente obsoleto.

  Norma API: norma americana non trasponibile per i motori delle auto europee.

• Olio per BMW

  Trova il tuo olio compatibile BMW. I riferimenti agli standard motore Longlife-98 e Longlife-01 sono scomparsi a favore dell'olio BMW Longlife-04 (LL-04), che sostituisce tutti gli standard precedenti per gli oli motore BMW.

  Per le BMW dotate di cambio automatico ZF, offriamo kit di cambio olio originali del produttore BMW ZF BVA.

• Oli per Audi VW Seat

  Gli standard dell'olio Audi Volkswagen Seat e Skoda sono comuni a causa della condivisione dei componenti meccanici nel gruppo VAG.

  Per i motori Diesel con iniettori pompa lo standard minimo richiesto è VW 505.01 che corrisponde generalmente ad una viscosità 5w40.

  La norma più recente VW LL-03 o Longlife 03 corrisponde generalmente a oli motore con una viscosità di 5w30.

  Fanno eccezione i motori Touareg V10 e R5 TDI per i quali è preferibile utilizzare un olio 0w30 standard VW 506.01.

  Puoi trovare l' olio giusto per trasmissioni e anche kit cambio olio ZF per trasmissioni Tiptronic

• Oli per Mercedes

  Per scegliere più facilmente il tuo olio motore per Mercedes CDI, ecco le norme da seguire:

  Per motori senza DPF: è sufficiente la norma MB 229.3 o 229.5

  Per i motori Mercedes con DPF è necessario uno standard MB 229.31 o 229.51 (adatto anche per motori senza DPF)

  Per una migliore lubrificazione e un risparmio di carburante, privilegiare sempre oli fluidi, ad esempio 0w30, 0w40 e non superare il grado 5w40

• Oli per Porsche

  Oli motore e cambio approvati da Porsche.

  Nell'olio motore gli standard Porsche sono molto semplici, troviamo lo standard C30 per i motori Porsche Diesel e lo standard A40 per le vetture Porsche con motore a benzina.

  Fanno eccezione gli oli 10w-60 che, pur non essendo omologati, sono fortemente consigliati, in particolare sui motori boxer.

  Per i riduttori diventa molto più complicato, non esitate a contattarci se non riuscite a trovarli

• Olio Peugeot Citroën

  Peugeot Citroën richiede standard molto importanti specifici per i propri motori sui motori HDI che da tempo sono dotati di filtri antiparticolato (FAP)

  Troviamo lo standard PSA B71 2290 per un olio 5w-30 e ora lo standard PSA B71 2312 per un olio 0w-30 .

  Questo standard supera il precedente ed è retrocompatibile.

• Oli per Renault

  Gli oli per Renault hanno subito un'evoluzione significativa nel 2009, soprattutto a causa dei motori Diesel con filtro antiparticolato.

  Gli standard Renault per i motori sono ora RN 0700 per la benzina, RN 0710 per Diesel senza FAP e RN 0720 per Diesel con FAP

  La norma RN 0720 deve essere rispettata scrupolosamente per evitare problemi al filtro antiparticolato da un lato e problemi molto gravi al motore che possono verificarsi se non si utilizza l'olio motore corretto.