Pacote de reparo mecatrônico com kit de troca de óleo da caixa de câmbio DSG7 Audi 0B5, S-tronic, DL501

Kit de drenagem incluído:

Dreno da caixa de velocidades DSG Audi 7 velocidades S-Tronic DL501 0B5

 Filtro de óleo original AUDI (cartucho de filtro externo com O-ring)
Carcaça de filtro externa com O-ring
 Filtro de óleo (filtro)
1 Junta do cárter
15 parafusos do cárter
1 tampa do cárter + junta
7 L de óleo de transmissão aprovado G 052 529 Aplicações AUDI
Instruções detalhadas para troca de óleo em francês

Kit de reparo mecatrônico incluído:
Kit de reparo mecatrônico para caixa de câmbio 0B5, S-tronic, DL501 - 7Q

Conteúdo do kit de reparo:

1x válvula solenóide N440 com parafuso e junta - Válvula 4 (para regulação de pressão na sub-redutora 2)
1x válvula solenóide N436 com parafuso e junta - Válvula 4 (para regulação de pressão na sub-redutora 1)
1x válvula solenóide N471 com parafuso - solenóide de regulação de refrigeração (controle de pressão)
1x módulo sensor PCB2 com parafusos
1x módulo sensor PCB1 com parafusos
4 + 2 x amortecedores de borracha
Chicote elétrico de nova geração (modificado pela Audi após mau funcionamento)
Procedimento em francês para desmontagem e remontagem da mecatrônica

O kit é instalado simplesmente trocando as peças através do cárter sem desmontar a transmissão.
Não é necessária reprogramação

Problemas comuns do S-Tronic:

Engrenagens que mudam mal (geralmente 1° e 2°) ou marchas à ré e à frente difíceis de engatar, marcha lenta instável do motor:

Esses sintomas geralmente vêm das válvulas solenóides que regulam a pressão da mecatrônica.
Na verdade, os solenóides ficam muito tensionados e se desgastam a ponto de causar falhas na caixa de câmbio.

Luz avisadora de superaquecimento da caixa de câmbio, queda de potência do motor:

Após o desgaste da válvula solenóide de controle de temperatura, o óleo aquece demais e o carro também pode falhar e limitar o torque do motor, até mesmo parar completamente (código de falha P17D800).

Este kit de reparo original da Audi resolve esses problemas a um custo infinitamente menor do que na rede Audi.

Subgrupos mecânicos DSG:

Subcaixa 1
As engrenagens ímpares (1, 3, 5, 7) são acionadas pelo eixo primário central 1 com a embreagem E1.

Subcaixa 2
As engrenagens pares (2, 4, 6) e a ré são acionadas pelo eixo primário 2 (eixo oco), com embreagem E2.

A caixa de câmbio S Tronic 7 equipa alguns destes carros:

Audi A4 (8K2 - 8K5 - 8KH) (11/07--), Audi A5 (8F - 8T) (06/07--), Audi A6 (4G2 - 4G5 - C7) (11/10--), Audi A7 Sportback (4GA) (10/10--), Audi Q5 (8R) (11/08--) Porsche Macan

As válvulas solenóides mecatrônicas 0B5:

N433 Válvula 1 na subcaixa 1 (para posicionador 1-3) Indisponível
N434 Válvula 2 na subcaixa 1 (para posicionador 7-5) Indisponível
N435 Válvula 3 na subcaixa 1 (para válvula de embreagem E1, acionamento) Indisponível
Válvula N436 4 na subcaixa 1 (para regulação de pressão da subcaixa 1) Inclusa neste kit
N437 Válvula 1 na subcaixa 2 (para posicionador 2-R) Indisponível
N438 Válvula 2 na subcaixa 2 (para posicionador 4-6) Indisponível
N439 Válvula 3 na subcaixa 2 (para válvula de embreagem E2, ativação) Não disponível
Válvula N440 4 na subcaixa 2 (para regulação de pressão da subcaixa 2) Inclusa neste kit
Válvula de óleo de resfriamento N471 incluída neste kit
Válvula de pressão principal N472 disponível (excluindo kit)

0B5398048D: Esta referência é usada por vendedores de falsificações chinesas de muito baixa qualidade.
Para evitar desperdício de tempo e dinheiro, este conjunto original garantido é fortemente recomendado.

Mecatrônica OB5 DL501