Kit de drenaje incluido:
Drenaje caja de cambios DSG Audi 7 velocidades S-Tronic DL501 0B5
Filtro de aceite original AUDI (Cartucho filtrante exterior con junta tórica)
Carcasa de filtro externo con junta tórica
Filtro de aceite (colador)
1 junta del cárter
15 tornillos del cárter
1 tapa de cárter + junta
7 L de aceite de transmisión homologado G 052 529 Aplicaciones AUDI
Instrucciones detalladas para el cambio de aceite en francés
Kit de reparación mecatrónica incluido:
Kit de reparación mecatrónica para caja de cambios 0B5, S-tronic, DL501 - 7Q
Contenido del kit de reparación:
1x electroválvula N440 con tornillo y junta - Válvula 4 (para regulación de presión en la subcaja de cambios 2)
1x electroválvula N436 con tornillo y junta - Válvula 4 (para regulación de presión en la subcaja de cambios 1)
1x electroválvula N471 con tornillo - Solenoide de regulación de refrigeración (control de presión)
1x módulo de sensor PCB2 con tornillos
1x módulo de sensor PCB1 con tornillos
4+2 x amortiguadores de goma
Mazo eléctrico de nueva generación (modificado por Audi tras averías)
Procedimiento en francés para desmontar y volver a montar la mecatrónica.
El kit se instala simplemente cambiando las piezas a través del cárter de aceite sin desmontar la transmisión.
No es necesaria reprogramación
Problemas comunes del S-Tronic:
Marchas que cambian mal (a menudo 1° y 2°) o marcha atrás y adelante difíciles de engranar, motor inestable al ralentí:
Estos síntomas suelen deberse a las válvulas solenoides que regulan la presión de la mecatrónica.
De hecho, los solenoides están muy estresados y se desgastan hasta el punto de provocar fallos en la caja de cambios.
Testigo de sobrecalentamiento de la caja de cambios, caída de potencia del motor:
Tras el desgaste de la electroválvula de control de temperatura, el aceite se calienta demasiado y el coche también puede fallar y limitar el par motor, llegando incluso a detenerse por completo (código de avería P17D800).
Este kit de reparación original Audi soluciona estos problemas a un coste infinitamente menor que en la red Audi.
Subgrupos mecánicos DSG:
Subcuadro 1
Los engranajes impares (1, 3, 5, 7) son accionados por el eje primario central 1 con el embrague E1.
Subcuadro 2
Las marchas pares (2, 4, 6) y la marcha atrás son accionadas por el eje primario 2 (un eje hueco), con embrague E2.
La caja de cambios S Tronic 7 equipa algunos de estos coches:
Audi A4 (8K2 - 8K5 - 8KH) (11/07--), Audi A5 (8F - 8T) (06/07--), Audi A6 (4G2 - 4G5 - C7) (11/10--), Audi A7 Sportback (4GA) (10/10--), Audi Q5 (8R) (11/08--) Porsche Macan
Las electroválvulas mecatrónicas 0B5:
N433 Válvula 1 en subcaja 1 (para posicionador 1-3) No disponible
N434 Válvula 2 en subcaja 1 (para posicionador 7-5) No disponible
N435 Válvula 3 en subcaja 1 (para válvula de embrague E1, activación) No disponible
N436 Válvula 4 en subcaja 1 (para regulación de presión de subcaja 1) Incluida en este kit
N437 Válvula 1 en subcaja 2 (para posicionador 2-R) No disponible
N438 Válvula 2 en subcaja 2 (para posicionador 4-6) No disponible
N439 Válvula 3 en subcaja 2 (para válvula de embrague E2, activación) No disponible
N440 Válvula 4 en subcaja 2 (para regulación de presión de subcaja 2) Incluida en este kit
Válvula de aceite de refrigeración N471 incluida en este kit
N472 Válvula de presión principal Disponible (sin kit)
0B5398048D: Esta referencia la utilizan vendedores de falsificaciones chinas de muy mala calidad.
Para no perder tiempo y dinero, se recomienda encarecidamente este juego original garantizado.
Mecatrónica OB5 DL501
Pack de reparación mecatrónica con kit de cambio de aceite de caja de cambios DSG7 Audi 0B5, S-tronic, DL501
